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头部玩家销量破万 造车新势力Xjs“四国杀XZk”

2020-07-16 08:35:32

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  原标题eMXo8X:头部玩家销量破万 造车新势力qHp“四国杀4U”

  来源yEz:北京商报

  万辆级交付73LrP,犹如国内造车新势力们的MU“KPIitJms”N77,达标者上岸5S3S,追逐者兴叹zowq2U。国内造车新势力在混战过后两极分化2zmx,尾部遭市场淘汰,头部却不断刷新销量纪录yAJ。7月11日h9C7,理想汽车在美提交的招股书披露50wF0,截至今年6月30日EZZ,理想汽车累计交付量超1.04万辆0vP。由此lpajI,蔚来qfRZA、威马d、小鹏FYlu、理想累计销量均突破万辆大关om。然而对于头部玩家来说6sF,销量稳定增长只是圆造车梦的d“第一步7”C,健康的资金链以及x“造血RSr”盈利才是长久的生存之道。

  绕不开的特斯拉

  虽然销量均超过万辆lf,但4家头部新势力车企之间的销量差距并不小3K6t。数据显示ZWe,今年前5个月蔚来销量为1.04万辆Ho,在造车新势力中排名第一位eKly,理想O7S、威马x6VA、小鹏分别以7666辆ru3VP、5658辆8JnI、4401辆的销量分列二至四位2i。

  从市场定位来看ZocM,4家头部新势力车企可以分为两大阵营Sbpu,其中威马与小鹏存在直接竞争关系NDzW,二者均定位10万-30万元之间的主流新能源汽车市场3;蔚来与理想则定位30万元以上的高端新能源汽车市场xkx。

  威马和小鹏所在的主流市场容量较大NVM,但竞争也最为激烈。售价区间在10万-30万元的新能源车型LajA,不仅包括比亚迪、吉利1X1K、广汽等国产品牌k,还包括一汽-大众s、上汽大众dWyb、雷诺w9HdX、等主流合资品牌Sv。

  蔚来和理想所在的高端市场70I,新能源车型数量不多jPli,竞争激烈程度相对较低m57Q3,但市场整体容量有限SWVHNw。以蔚来ES8和理想ONE为例3,两款车均定位中大型SUVIc7W。数据显示pM,今年前5个月Jl,中大型SUV销量占国内乘用车整体销量的比重仅为2.44%JI。

  不过FcXtsO,无论蔚来MW、理想还是小鹏Kr、威马L8,都绕不开特斯拉Model 3Cd。目前7MrF,Model 3在华售价区间横跨主流市场与高端市场BGz,其中标准续航升级版Model 3起售价仅需27.15万元23r,但高性能版Model 3起售价达41.98万元vz。

  来自乘用车市场信息联席会的数据显示,今年上半年特斯拉Model 3在华销量为4.5万辆aw,其中6月销量高达1.4万辆d,位列新能源乘用车销量榜首FjR,相当于排名第二至七位6款车型的销量总和ns9。

  中国人民大学助理教授王鹏对北京商报记者表示HVL,特斯拉国产后价格大幅下降Fhnsh,Model 3售价已低于30万元joX,包括吉利在内的大批国产造车巨头也开始进一步渗透新能源汽车市场2,即便是头部新势力车企NGk,现在也面临着巨大的竞争压力a。

  上市5e7Ba!融资1vD!

  整体来看VhL,尽管交付量排名位于国内造车新势力前列W,但4家头部新势力车企也和其他新势力车企一样Dxn,依旧亏损dKB。汽车行业分析师张翔表示9Wo,一般而言f,一家车企年销量至少要超过10万辆才能达到规模经济效益v,进而实现盈利huG。按照这个标准来看ZEZ,国内造车新势力全都不及格hBu0x。

  财报显示OY,去年蔚来归属于普通股股东的净亏损为114.13亿元,今年一季度调整后净亏损eg(非美国通用会计准则hH1)为16.59亿元g。理想招股书也显示DqNt,今年一季度净亏损为7700万元E8Vafy。

  L9BNa“虽然销量层面已成功h‘上岸D’37wFdN,但头部新势力车企仍然不能掉以轻心N1s。ODXj”王鹏表示PZ,现阶段造车新势力都要继续依靠外部“输血j”维持经营5hHDj,哪家新势力车企能在接下来获得更多融资V7R,谁就能占多更多优势qn。

  目前aWZ,4家头部新势力车企均在冲刺新一轮融资或谋求上市6bYP,但进展不一X。7月10日Kd,蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等6家银行签署战略合作协议LxM。协议显示8HN,6家银行共计将向蔚来中国提供104亿元综合授信wrIkb。

  7月11日Q,理想汽车正式提交招股书UuP70,申请在纳斯达克上市DJ,最高募集资金1亿美元p,远低于蔚来两年前10亿美元的IPO规模kUo。理想汽车相关负责人向北京商报记者表示D,目前理想汽车已进入静默期cI8S3,无法针对上市相关问题进行回应YGsDLw。

  有消息称eYqE,与理想汽车一样91ca,小鹏汽车也在推进IPO进程SOA。小鹏汽车原计划于去年底累计完成300亿元融资ey,但当年11月的C轮融资完成后至今QM,小鹏汽车融资总额为170亿元Esyn55,虽有10亿元贷款加持czp,但相比300亿元的目标差距不小MX。

  除小鹏汽车vhXi6,威马汽车的融资进展也并不顺利。去年7C3ej,威马汽车宣布10亿美元D轮融资有望于当年落地qbD。近日4tJ8,威马汽车创始人沈晖透露xWyc,uknX“本来确实计划在海外进行D轮融资eJ,但由于突发疫情Kc,目前进展存在一定阻力8Sua”58w。

  目前4Do5,除蔚来以外的其他3家造车新势力车企新一轮融资或上市均存在不确定性qPE。这3家车企中RTW,理想汽车比另外两家更需要资金ZzlRbM,算上7月1日刚刚完成的5.5亿美元D轮融资JqkP,理想汽车的累计融资也仅为20亿美元5AukDA(约合140亿元人民币Ww)n5s。

  张翔表示1dtq,d“理想汽车应该是最需要钱的一家,一方面其此前研发的低速电动车产品流产d71,浪费不少钱boP;另一方面Nq0,其他几家都已经有两款以上车型zWFo0,资金实力相对较弱的理想汽车至今只有一款车型EAXUb,如果没钱便不能开发出新的车型FvN”BTP3Q。

  谁先盈利

  对于4家头部造车新势力车企来说qPVl,融资只是维持自身生存的基本条件ZB,下一步仍需思考如何改善毛利率水平YOkv,使自身具备造血能力ERzQ,实现扭亏为盈Km7fX。

  今年3月4vXST,蔚来创始人李斌表示kPI,提高毛利率是蔚来今年的核心目标之一e。今年4月z,理想汽车创始人李想称kl,理想汽车只用10亿美元就能实现盈利XCh。近日n4Xau,沈晖表示T:gf9“在毛利率为负的情况下o,卖得越多亏得越多Oft,容易陷入死亡陷阱VAk。7M8”

  Q“造车新势力如果还想延续之前这种N‘烧钱WaT’模式w,可能难以为继3ah。nj”在王鹏看来3WwW,迈入下半场竞争,造车新势力需要提高资金使用效率r5l。

  事实上HxN,李斌也认识到了这一点VA,并将蔚来毛利率的转正寄托在控制成本上3oSl。他表示fe,GQpU“随着电池包及其他物料采购价格下降pdF、制造费效的改善以及平均销售价格的稳中有升ClPvo,蔚来的毛利率将在二季度得到大幅改善gVWo”hFbd。蔚来相关负责人则告诉北京商报记者1mJ,蔚来有信心今年底毛利率达到两位数EQ。

  同时Hw,沈晖也希望威马汽车“在今年销量增长的情况下实现全年毛利率为正Lcqczq”zh0Yg。今年a,为减少疫情冲击影响cAG,威马汽车推出能够降低用户购车价格门槛的直购模式o4ec79。有消息称9E,威马EX6 Plus 400轻享版依靠直购模式两个月内已收获近3万名高意向用户v0。

  作为头部造车新势力中资金实力最薄弱的一家3,理想汽车放弃了在2022年前推出新车型的打算aTEL,计划通过理想ONE的OTA升级来吸引新订单29。张翔表示9n,如果出于节省资金目的1sRULR,理想汽车2-3年不推出新车型yij,专注销售一款车型的做法可以理解L6。

  不同于理想zJg,小鹏汽车仍打算依靠新车型来拉动业绩改善j3K。去年底,小鹏汽车董事长何小鹏表示EQu6ow,小鹏汽车要盈利还需要一段时间HCNjH,交付到1万辆是一个新台阶TOt,从1万-10万辆是下一个更新sk、更难的台阶bjc。今年L3,为提高品牌溢价能力并进一步拉动销量增长klH,小鹏汽车推出了新车型P7BdB5,该车直接对标特斯拉Model 33m9Q。

  张翔认为C,综合产品布局、产能建设Ed、销量表现等因素来看XgCf,蔚来和威马有望最快实现毛利率转正的目标Wk8R,这两家距离盈利最近6Z。teH“小鹏G3在郑州生产gPz6Ri、小鹏P7在肇庆生产X,两地生产线不能共用Xe6F,而小鹏两款车的总销量只有2万多辆;理想汽车2-3年只卖一款车的初衷可以理解epxh5,但单一车型市场表现的不确定性很大vMlLK。cp8”他说UzlrM。

  北京商报记者 刘洋 濮振宇

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责任编辑Ok:杨亚龙


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